Giant stance E+2 2022 (2025)

salut

après avoir acheté un VAE Fathom à ma femme, j'ai craqué à mon tour pour un VTT, le Stance E+2 2022

Première chose qui me surprend, le moteur est nettement plus audible sur le stance que sur celui de ma femme, pourtant à priori c'est exactement le même (moteur yamaha 70 Nm et batterie 500w)

Ensuite, la fourche du Stance- Sunrtour XCR 34 LO R- marche pas trop mal du peu que j'au vu mais son poids , 2340g, rend le vélo assez pataud, donc j'ai bien envie de la changer.

J'ai vu sur Bike-discount des modèles chez RockShox: une revelation debon air 130, une Pike debon air 130 ou une Pike Ultimate Charger (celle ci signalée approuvée vélo électrique)
Entre l'offset de 40 d'origine, 42 sur la RVL et 44 sur la pike, cela change -t-il quelque chose? Je pense rester sur 130mm, usage trail principalement.

Est-ce que l'upgrade de la fourche sera sensible?

Cela vaut-il le cout de mettre 300 € de plus entre la Revelation et la Pike Ultimate, ou bien comme je l'ai lu ailleurs mieux vaut faire une prépa chez Novyparts... et partir sur la Pike de base?

Ce message a été modifié par Zestyenkona - 30 mai 2023 à 11h41.

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
http://www.bolbecvttaventure.fr

Zestyenkona, le 29 mai 2023 à 10h24, dit:

A mon humble avis, certains ne seront peut être pas du même avis mais même pas besoin d'une pike select. Tu prends une revelation, optimisation novyparts, et roule ma poule. Ca sera tout aussi efficace qu'une pike ultimate.

Il me semble surtout que les giant sont très sur l'avant. Je l'ai déjà lu sur plusieurs tests et pour avoir loué un Trance l'an dernier, je m'en suis rendu compte par moi même. J'avais trouvé le vélo plutôt agréable et polyvalent mais clairement très sur l'avant. Du coup, je ne suis pas qu'un changement de fourche (certes lourde) change vraiment la donne. Sur le vélo que j'avais essayé c'était une fox 36 grip.

Guide de niveau international dans les monts d'or 8)

Première vraie sortie aujourd'hui pour 47 km avec du goudron et du D+, de la plaine et des singles parfois bien pentus.
J'ai fait 98% de cette sortit en mode 1 + (75% d'assistance au lieu de 50) ou sans assistance, fort vent, et 500 m de D+
La batterie n'a perdu que 45 % , donc très bon point.

les freins Tektro 4 pistons freinent plutôt bien, la fourche suntour XCR34 m'a agréablement surpris, elle encaisse assez bien à bonne vitesse , un peu moins confortable sur petits chocs.
Avec la position plutôt avancée, j'ai reculé la selle au max et incliné un peu le cintre vers l'arrière, mais du coup je me trouve trop "assis" sur la selle, ces cadres modernes donnent l'impression de tailler petit.

Par contre mauvais point à l'application ride control de Giant qui m'affiche 98 km sur cette sortie (donc le double), et trace non enregistrée,

J'attends une tige de selle télescopique et il me faut encore monter les pneus en tubeless pour être plus serein dans le "défoncé"

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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Pour en revenir a ta fourche la préparation Novyparts est, sans aucun doute le meilleur choix.
Une fois la fourche préparée c’est l’amortisseur qui risque de ne plus te paraître a la hauteur.
Le coût de la préparation étant raisonnable c’est le meilleur investissement que tu puisse faire.
Tu peux contacter Maxime pour lui demander conseil.

La Théorie,on comprend tout et rien ne marche
La Pratique,tout marche mais on ne sait pas pourquoi
Chez moi:rien ne marche et ne sait pas pourquoi

ok, merci, je vais le contacter pour avoir son avis

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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2 sorties avec ce VAE, et à part le bruit du moteur nettement plus élevé que les autres (à voir avec le vendeur) j'en suis très satisfait. La fourche marche très bien finalement -sur chemins faciles-, nettement plus confortable que l'amortisseur au final.

Je vais peut-être commencer par faire préparer l'amortisseur, la fourche ça me parait moins urgent

A moins de changer l'amortisseur, mais est ce utile?

Ce message a été modifié par Zestyenkona - 04 juin 2023 à 21h47.

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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verdict: moteur à changer... ça fait un peu tâche pour un vélo neuf, mais au moins pas à batailler avec le SAV.

A votre avis, est-ce qu'une préparation de l'amortisseur monarch R d'origine vaut le coup?

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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Si tu n’es pas satisfait c’est sûrement la meilleure solution, mais comme déjà dit si tu fais préparer l’amorto tu risques de te plaindre de la fourche...
La qualité de l’un met en exergue les défauts de l’autre...
Il faut un équilibre entre l’avant et l’arrière.
Vu le coût ce serait dommage....

La Théorie,on comprend tout et rien ne marche
La Pratique,tout marche mais on ne sait pas pourquoi
Chez moi:rien ne marche et ne sait pas pourquoi

ok, je vais commencer par faire préparer l'amortisseur puisque pas vu grand chose de mieux dans ces dimensions, et je verrai pour changer la fourche si elle ne me convient plus, il y a une Pike qui me fait de l'œil.

Ma fourche actuelle sera alors parfaite sur le vae de ma femme qui a une suntour XCR 32, pas faite du tout pour les chemins...

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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Fait toi la main sur le vélo sans investir- vois ce qu’il te plait et dans un an tu change de bike pour un répondant plus à tes besoins .

Assez d'accord avec tourist59, tu vas dépenser beaucoup dans le vélo, que de toute façon tu voudras changer car il sera limité (ou alors finalement pas) et ses specs sont figées. Amuse toi avec, affine ce que tu veux exactement et dans 1 an tu le revends pour en acheter un autre. Mais mettre de l'argent pour changer l'amorto, puis la fourche, puis les roues. Fais le compte, et tu vas vite voir que c'est une très mauvaise opération

Guide de niveau international dans les monts d'or 8)

Au pire il faut toujours penser à réutiliser les pièces que tu achètes .

Par exemple tu achètes des supers jantes en 29 ( avec fixation des disques avec les 6 vis) tu peux les réutiliser sur ton futur vélo .

Tu peux aussi investir dans les freins genre des Hope - trp dh evo - shimano saint - xt ou xtr…

Après comme tu as fait de la moto tu risque de te lasser rapidement de ton bike actuel et tu risques de partir sur un vélo suspendu avec 160 à 170 mm de debattement .

En fait j’ai fait la même chose que toi avec un giant trance x.

Maintenant j’ai un Lapierre glp2 avec des modifs qui vont bien

Non non, je ne pratique pas la moto
vue la région où je pratique, un enduro me sera complètement inutile.

Ensuite, j'ai toujours pris des VTT de prix raisonnables pour les améliorer au fur et à mesure, en prendre un 1000 € plus cher et quand même changer la fourche ou les roues ne serait pas intéressant financièrement.

Mais je prends en compte vos remarques, je vais d'abord le rouler plusieurs mois pour voir ensuite ce qui me parait le plus handicapant, et éventuellement faire une petite prépa de l'amorto (175 € entretien compris, ça reste raisonnable)

Concernant la fourche, je verrai quand elle montrera des signes de fatigue, rien de pressé en effet

Ce message a été modifié par Zestyenkona - 12 juin 2023 à 20h22.

stéphane M vive le VTT en Pays de Caux (haute-normandie)
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